EinbauOelthermostatRaptorEintausend

Hinzugefügt von Markus am 24.01.2002

Einbau eines Ölthermostats in die V-Raptor 1000

Dies ist ein ausführlicher Bericht von Siegfried Mendyk zu seiner Modifizierung im Ölkühlerkreislauf

Geschrieben von Siegfried Mendyk am 24. Januar 2002:

Einbau eines Ölthermostats in den Ölkühlerkreislauf der V-Raptor 1000:

Es gab für mich folgende naheliegenden Gründe (die es nicht zu tun kannte ich zuerst noch nicht):

• Ich fahre auch noch bei sehr kalter Witterung und bei 5 Grad Aussentemperatur kam das Öl praktisch nicht über 25 Grad. (Das empfand ich als zu kalt, zugegebenermassen währe es als Aussentemperatur OK gewesen)
  
• Ich möchte nicht lang rumdaddeln, bis der Motor so warm ist, dass man Gas geben kann (manchmal will ich bloss 10 Km fahren, wenn das zum Warmfahren benötigt wird, verliere ich die Lust)
  
• Der Motor hält einfach länger, wenn er schnell warm wird.
  
• Leidenschaftliches Schrauben.
  

Also aus SR 500 Zeiten kennt man den Lockhart Thermostat noch (auch wenn man den für ne SR garantiert nicht braucht). Fündig bin ich bei www.kedo.de geworden, die haben einen Super !!!! Lieferservice und recht ordentliche Preise (bei Nicht-gefallen Geld zurück, ohne Gebühren etc., no problemo)

Das etwas grössere Problem ist dann der Unterbringungsort für das Teil. Es soll ja nicht zu meterlangen Ölschläuchen kommen und der Thermostat soll einigermassen geschützt angebracht sein. Nicht zu nah am Auspuff, möglichst etwas spritzwassergeschützt, Platz muss sein.... Nach vielem Dranhalten, hinundherüberlegen, Kopf kratzen und wieder drunter legen und dranhalten, habe ich dann eine recht gute Position gefunden. Das kann man den Bildern entnehmen. Der Th. hält ohne zusätzliche Befestigung einfach so zwischen den Schläuchen und klappert auch nirgends dran. Wer will kann ihn einfach mit einem Kabelbinder an den Anlasserschrauben zusätzlich fixieren. Die Geschichte wird vor der Saison noch hinter einem Bugspoiler versteckt.

Problem: Die Anschlüsse am Thermostat (rein raus rauf runter...) sind so ungünstig gelegen, dass mehrere "lange" Bögen einfach nicht zu umgehen waren. Es liess sich dann aber doch mit den 90 Grad Bögen (das meint übrigends nicht die Temperatur ;-)) ) einigermassen gut machen.

Das dann doch etwas grössere (und unterschätzte) Problem für mich war es, eine Firma ausfindig zu machen, die mir die entsprechenden Schläuche fertigt. Ich habe dann eine gefunden (sucht nach Firmen, die Hydrauliksysteme warten, die können auch Schläuche verpressen), hatte das Glück, dass der Mensch in der Werkstatt selber Moppet fährt und stiess auf entsprechendes Verständnis. (der eigentliche Grund meines Anliegens, eben Moppet, ging ganz am Firmenchef vorbei.......) Allerdings musste ich versprechen, die Firmenadresse nicht weiterzuempfehlen. (Solche Aufträge scheinen sich nicht unbedingt zu rechnen)

2 Stück mit "normalen" Ringanschlüssen:
Motor -> Thermostat 15 cm
Thermostat -> Kühler (linker Anschluss, wenn man drauf sitzt) 8 cm

2 Stück mit 90 Grad Bögen:
Motor (mitte unten) -> Thermostat 30 cm
Kühler Rechts -> Thermostat 40 cm

Ich schlage vor, die Schläuche ca. 2 -3 cm länger zu lassen und dann anzupassen. (Erst alles zusammenstecken, viel Öl am Thermostat, sonst bekommt man die Schläuche nach ganz kurzer Zeit nicht wieder runter.)

Summasumarum haben 1 mtr. Schlauch, 2 normal und 2 Stück 90 Grad Bögen insgesamt knapp 200 DM gekostet. Also mit Thermostat eine Aktion von ca. 350 DM, mehr als ich gedacht hatte, aber noch im Rahmen!

Wenn Ihr das nachmachen wollt, solltet ihr folgende Schritte einhalten:

• Firma suchen
  
• Vorbei fahren, mit Photos am Besten und dort mit jemandem sprechen, der's tatsächlich machen will.
  
• Am Besten den Schlauch zum Ölkühler (rechte Seite geht am Besten ab) mitnehmen (als Muster)
  
• Die Bögen müssen meist bestellt werden, aber alles DIN Grössen, im normalen Industriebedarf zu bekommen. (Leider habe ich die Rechnung nicht mehr gefunden, sonst könnte ich Hersteller und Grössen hier angeben)
  
• Wenn's durch die Hydraulik-Firma machbar ist, den Thermostat bestellen, ist innerhalb von 2 Tagen da, bei Bankeinzug ! (Ich werde die Schlauchlängen noch nachliefern)
  

Zwischendurch den Schlauch wieder dranmachen, damit Ihr fahren könnt!

Beim Montieren aufpassen, rechts kommt das Öl raus (wenn man auf der Maschine sitzt) und unter dem Motor läufts wieder rein. Die Ölrichtung auf dem Thermostat ist prima beschriftet, kann eigentlich nichts mehr schief gehen.

Und das Ergebnis:
Egal wie kalt es ist, innerhalb von 5 Km hat man mind. 50 Grad am Kupplungsdeckelthermometer. (ca. 60 im Öl schätze ich) Das Öl benötigt ca. 2 Km länger als die Wassertemperatur, halt bis der motor ganz durchgewärmt ist. Bei heissen Temperaturen 30 Grad Vollgas 10 Km ca 85-90 Grad Öltemparatur

Falls noch jemand Fragen hat:
Siegfried Mendyk
Gartenfeldstr. 8
68169 Mannheim
Mendyk@rheinchemie.com

Ich weiss nicht ob man das bei Euch im Forum veröffentlichen darf: Bei Team-Corse kostet der Thermostat 108 EUR, bei Kedo ca. 85 EUR (169 DM)


Klick auf die Fotos um die eine größere Ansicht zu bekommen:
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Grüße
Markus