MontageFahrradTacho

Hinzugefügt von Markus am 29.01.2002

Wie montiere ich einen Fahrrad-Tachometer?

Dieser Bericht kommt aus der neuen TL1000-FAQ, die von richie betreut wird.
Dort wird auf ähnliche Art und Weise das Wissen zur TL1000 gesammelt.
Wir wollen "Moppedübergreifend" unser Wissen austauschen.
Schon jetzt einmal herzlichen Dank dafür.

ICH ÜBERNEHME KEINE GARANTIE FÜR DIE RICHTIGKEIT DER ANGABEN!

Geschrieben und Bilder von Georg Wagner, 12.03.2001
Der Originalbeitrag in der TL1000-FAQ ist hier zu finden.

Der Geber wurde mit 2-Komponenten-Kleber auf den Bremsscheibenträger geklebt (wenn das Trägermaterial und der Magnet sauber und fettfrei sind hält das ewig).

Klick auf die Fotos um die eine größere Ansicht zu bekommen:
(mit dem "Zurück-Button in der Navigationsleiste im Browser gehts zurück.)

Für den Sensor wurde aus Alublech eine Halterung gebogen, die mit einer Schraube von der Rad-Seite her in der bereits vorhandenen Gewindebohrung der vorderen Radabdeckung befestigt wird. Wenn man das Blech U-förmig macht, kann man es zwischen Schutzblech und Gabel klemmen, dann muß der Magnet auf den äußeren Umfang des Bremsscheibenträgers. Der Sensor selbst wird mit Kabelbindern daran befestigt.

Hier ist ein weiteres Bild zu sehen.

Wichtig ist die sorgfältige Verlegung des Kabels, da es sonst durch das Ein- und Ausfedern der Gabel bald irgendwo durchscheuert. Ich habe das verlängerte Kabel (im original zu kurz) zuerst mit einem Spiralschlauch (gibt es beim Elektriker) geschützt und dann auf der Innenseite der Radabdeckung verlegt. Mit Kabelbindern habe ich es so befestigt, das es sich in diesem Bereich nicht bewegen kann (von außen nicht erkennbar wurden in die Radabdeckung noch zwei kleine Löcher - auf der Radseite im Bereich des Standrohres - gebohrt und das Kabel mit Kabelbindern fixiert). Das Kabel wurde dann mit der Bremsleitung bis ins Cockpit verlegt.

Der Tacho selbst wird mit dem original Gummiring an einem dickeren Kabel im Cockpit befestigt. Damit es richtig stabil ist, wird dieser Gummiring mit einem Kabelbinder direkt unter dem Tacho stramm gezogen. Hält absolut sicher, ist jederzeit ohne Schäden wieder zu entfernen und liegt total im Blickfeld des Fahrers.

Der einzugebende Wert ist 1888!! Wenn du auf den Millimeter genau messen willst, mach dir mit Kreide eine Markierung auf den Reifen und schiebe das Motorrad zwei Meter geradeaus. Finde dann die Markierung auf der Erde und miss den Abstand.

--------------- Anmerkung von richie ------------- 

Der Radumfang ist nicht zuletzt vom Reifentyp und vom Schlupf bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten abhängig.

Das bedeutet, dass die Anzeige nicht in allen Geschwindigkeitsbereichen exakt ist.

Aber wie wichtig ist denn die Genauigkeit des eingegebenen Umfangs?
Kurze Betrachtung:
bei 1888mm Radumfang gegen 1856mm, die ich eingegeben habe, entsteht ein Fehler von 1,7% - wenn Georgs Tacho 100km/h anzeigt, zeigt meiner nur 98,3km/h an, ein Fehler, der bei Endgeschwindigkeit etwa 5km/h in der Anzeige bedeuten würde... Nun - wer`s brauch :o)

Meine Einstellmethode benutzt die sehr genaue Beschilderung der Autobahn.

Dort stehen alle 500m diese kleinen km-Tafeln. An einer beliebigen Tafel anhalten und Tacho auf 0 stellen, dann losfahren und mit möglichst gleichförmiger Geschwindigkeit 10 oder 20km weit fahren, dann wieder an einer Tafel halten. Ja größer die gefahrene Strecke, desto geringer der Streckenfehler.

Zeigt mein Fahradtacho nun nach - sagen wir - 10km laut Autobahnbeschilderung 10,4 gefahrene km an, muss ich den Radumfang auf 100 / 10,4 x 10 Prozent verkleinern (in diesem Beispiel also auf 96,15%. Hatte ich vorher 1900mm eingestellt, muss ich also auf 1900 x 0,9615 = 1827mm korrigieren.

Und so sieht der Sigma-Sport auf der Plastik Abdeckung des Raptor Tanks aus:

Grüße
Markus