BlinkerUmruestungAufEinUndZwanzigWatt

Hinzugefügt von Markus am 28.03.2002

Umbauaktion der Blinker auf 21 Watt (Halogen)

Aktuell (26.1.04):
ganz unten findet ihr eine super umbauanleitung von anda!


Vorwort:
Es gibt die Vermutung, dass es sich bei den von Cagiva verbauten Blinkerrelais um "lastunabhängige" handelt. Bei dieser art von Relais ist ein Austausch nicht nötig.

Bei einem nicht lastunabhängigen Relais wird dieses stärker belastet und fällt dann irgendwann durch Defekt aus. Bei einem Tausch der original Blinker auf Blinker mit 12V/21 Watt-Birnen sollte das Blinkerrelais gewechselt werden. (Die höhere Belastung durch die stärkeren Blinkerbirnen (21 Watt) verringert potentiell die Lebensdauer des Relais. Da das Relais ja keinen Strom generiert sondern nur schaltet, werden die Blinker natürlich auch nicht dunkler wenn man stärkere Birnen benutzt sondern bleiben allenfalls früher ganz dunkel (Relais verschmort). Ich hab' noch nicht nachgesehen, welches Relais in den Cagiva-Modellen steckt. Es gibt elektronische und mechaniche Relais (erkennbar am Klick-Klack). Die mechanischen Relais vertragen sowas besser.)


Hinweis:
Mittlerweile sind einige zu dem Ergebnis gekommen, dass es sich bei den Relais und lastunabhängige Relais handeln könnte. Hier also der Diskussionsvorgang:


Geschrieben von Markus am 19. Juni 2002:

Thomas schrieb mir folgendes zum thema blinker-relais. kann mir das vielleicht jemand mit dem verbauten, 21-Watt-fähigen original-relais bestätigen? was super wäre, wenn jemand noch das “original-”cagiva-Blinkrelais beschreiben könnte (aufgedruckte Nr. oder sowas). ich kann mir nämlich gut vorstellen, dass cagiva da welche aus unterschiedlichsten quellen verbaut hat (was sie halt gerade so bekommen haben).

Dank+Gruß
Markus


hier der text von Thomas:

ich habe bei meiner X-tra die kleinen Micros von Kellermann hinten verbaut. In der Beschreibung von Kellermann soll man entweder passende Widerstände parallel zu den Blinkern schalten oder ein „lastunabhängiges Blinkrelais“ verbauen. Die Version mit den Widerständen empfand ich als günstiger und kaufte solche. Nach dem Einbau hat sich allerdings nix verändert. Zur Gegenprobe habe ich ein normales Kfz-Relais probiert. Darauf reagieren die Widerstände so, wie sie es sollen.

Mit anderen Worten. Das Original Blinkrelais ist ein lastunabhängiges Blinkrelais. Es ändert sich an der Blinkanlage nichts. Ich habe jetzt sogar vorn 21 Watt Lampen drin und die Blinkfrequenz ist völlig o.k. Passieren kann auch nichts, weil keine Überlastung entsteht. ( Ich habe mich bei einem Kfz.-Elektriker vergewissert).


Geschrieben von willy am 19. Juni 2002:

Hi Jungs,(und Mädels natürl.-sorry),
hab bis jetzt auch keine Probleme mit meinen Mini-Blinkern.
Hab sie seit 2 Wochen und ca. 1500 km drauf.
1/2 Stunde Dauerblinken haben sie auch ausgehalten.
Funktionieren einwandfrei.
Schau a mol, dann sigst as scho !
Servus - Klaus

Man nehme:

• 4 "normale" 12 Volt 21 Watt Blinkleuchten (umgangssprachlich -birnen)
  
• ein KFZ Blinkrelais (nach Belieben vom Schrottplatz oder ein "frisches")
  
• ein Stück Kabel, eine Seite mit Flachstecker und eine mit Öse.
  

• Suche ein graues rechteckiges "Ding" unter der Sitzbank, an welches zwei Kabel angeschlossen sind.
  (Kabelfarben: rot/grün und schwarz/blau) das ist das originale Blinkrelais (2x 10 Watt ... steht drauf)
  
• Blinkrelais aus seiner Gummihalterung ziehen und Kabel abziehen
  
• neues Blinkrelais nach Zeichnung anschliessen und in der vorhandene Gummischlaufe unterbringen.
  
• das Massekabel (Flachstecker / Öse) kann am Minuspol der Batterie oder am Rahmen (Schraube Spannungsregler -> recheckiges Teil mit Alukühlrippen) angeschraubt werden.
  
• Blinker mit den 21 Watt Leuchten bestücken (passen in die Originalblinker rein)
  
• fertig.