SensorGasschieberstellungEinstellen

Hinzugefügt von Markus am 23.04.2002




Einstellen des TP-Sensors (Gasschieberstellung)

ICH HABE DIESE INFORMATIONEN VON DEN VERSCHIEDENSTEN STELLEN ZUSAMMENGETRAGEN.
ICH ÜBERNEHME KEINE GARANTIE FÜR DIE RICHTIGKEIT DER ANGABEN!


Das hier ist die Original-Anleitung:

Um ein geeignetes Signal vom Sensor für die Gasschieberstellung zu erhalten, wird die Grundstellung des Sensors am Display angezeigt. Der Fehlercode wird in drei Spalten angezeigt. Vor den drei Spalten wird in einer zusätzlichen Spalte die Stellung mit einer oberen, mittleren oder unteren Linie angezeigt. Wird bei einer Motordrehzahl von 1300 U/min die obere oder untere Linie angezeigt, muß der Sensor für die Gasschieberstelliung leicht soweit gedreht werden, bis die mittlere Linie angezeigt wird.
Unter normalen Bedingungen drückt die Befestigungsschraube des Gasschiebers leicht auf die Drosselventile und es wird die mittlere Linie angezeigt.

Vorbereitungen:

  • 1. Das Spezialwerkzeug (Betriebsartenwahl) mit dem Verbindungsstecker für den Vertragshändlermodus an das Kabel anschließen und den Motor starten. (um in den Vertragshändlermodus zu kommen, bitte unbedingt hier nachlesen: DiagnosefunktionDiagnosestecker
  • 2. Die Motordrehzahl auf 1300 U/min einstellen.
  • 3. Wenn nötig, den Sensor für die Gasschieberstellung einstellen, die Schrauben lockern und den Sensor soweit drehen, bis die mittlere Linie angezeigt wird.
  • 4. Die Schrauben wieder festziehen, um den Sensor zu blockieren.


Klick auf die Fotos um eine größere Ansicht zu bekommen:
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Nützliches, geschrieben von Sigi am 23. April 2002:

TPS-Throttle Position Sensor
ist folgendes:
derdendrosselklappenöffnungswinkelmisstundalsspannungsmesswertandieeculiefertunddamitzündungundeinspritzmengewesentlichwitbestimmt

In Fahrtrichtung links unter dem Tank, kurz vor der Sitzbank sitzt das Teil am hinteren Drosselrohr. Schwarz ist es.

Sitzbank runter, Tank hochklappen, gute neue Wasserpumpenzange oder den entsprechenden Innentorx - Maschinenschlüssel benutzen, Schrauben entfernen und gegen neue Inbusschrauben tauschen. (Ein passendes Werkzeug für die Originalschrauben hat man sicher nur im Ausnahmefall)

Werkstattmodus wie unter DiagnosefunktionDiagnosestecker angegebenen aktivieren. Jetzt zeigt die LCD Anzeige c00, wenn kein Fehler vorliegt. vor dem "c" ist ein Strich, der wandert hoch und runter, wenn man das TPS verdreht.

Bei 1300 U/Min so einstellen, dass die Markierung bei "-c00" stehen bleibt. TPS Schrauben anziehen. Wenn der Strich bei 1500 U/Min nach oben springt, ist es korrekt eingestellt. Man kann aber auch auf 1400 -1450 U/Min gehen (Hochspring), dann hängt der Motor noch ein bischen besser am "Gas".
Viele Grüsse
Sigi




Im TL1000.de-Forum schrieb man folgendes zum Thema TPS-Einstellung:
Ein korrekt eingestellter Sensor verringert das Teillastruckeln und verbessert die Fahrbarkeit und du hast im unteren Drehzahlbereich bessere Leistung/Drehmoment.
Wie kannst du den Sensor kontrollieren?
Ganz einfach...
  • 1. Motorrad auf Betriebstemperatur bringen und Zündung aus
  • 2. Werkstattmodus
  • 3. Zündung an und Leerlauf sollte ca. 1200Umd sein
  • 4. Display sollte (Markierung mitte) "- c00" anzeigen
  • 5. Mit "Choke" nun die Drehzahl LANGSAM erhöhen (da Sensor nicht in Echtzeit funktioniert) und bei 1500Umd sollte die Markierung nach oben springen, wenn es später passiert oder wenn die Markierung am Anfang nicht in der Mitte ist, sollte man den Sensor einstellen lassen.


...dauert ca. 2 Minuten und da selbst bei nagelneuen TL´s dieser Sensor NICHT optimal eingestellt ist, lohnt es sich auch. Wie oft haben sich Leute beschwert, dass es im Teillastbereich ruckelt und es wurde sogar als "normal" abgestempelt, aber das ist nicht richtig, den wenn insbesondere dieser Sensor optimal eingestellt ist, ist Teillastruckeln ein Fremdwort und ich bezweifele das ich der Einzige bin.

Ich kann es nur empfehlen, das Teil sollte nach meiner Meinung richtig eingestellt sein.


Das schrieb Martin im TL1000.de-Forum:
Hi Thomas !
Konstruktionsbedingt neigt ein grosser V2 natürlich stärker zum Ruckeln, als ein Reihenvierer. Dieses Ruckeln lässt sich jedoch fast vollständig abstellen. Nachdem meine 99'er TLS richtig eingestellt war (synchronisation und TPS) war das Ruckeln kaum noch zu spüren. Nachdem die Einspritzung noch etwas fetter eingestellt wurde (die 99'er läuft recht mager), tritt das Ruckeln bei mir nicht mehr auf.
Manche Werkstätten stellen den Drosselklappensensor scheinbar nicht richtig ein (war bei mir auch so). Der obere Balken im Display soll bei der Einstellung des TPS schon bei 1400 U/min erscheinen und nicht erst bei 2000 U/min !

Bollergruss
Martin


Noch was von Martin:
Neulich habe ich den TPS (Drosselklappensensor) neu justiert (war nicht korrekt eingestellt), und seitdem : super ! Eine genaue Einstellung des Ventilspiels, sowie der Synchronisation der Einspritzung ist jedoch Voraussetzung !
Ich frage mich manchmal, was die Leute in den Werkstätten eigentlich machen.....



Sigi schrieb folgendes zum TPS:
Die Drosselklappengrundstellung sollte wirklich sehr genau eingestellt sein.
Mein Verbrauch ist von gut 8 auf 7 Liter / 100Km runter gegangen (recht zügige Fahrweise)
Der Sensor stand bei 1,25 Volt -> SOLL: 1,1 Volt. Also ziehmlich aus der Welt.
Mit dem Werkstattmodus solltest Du den TPS locker selber einstellen können.
(Anmerkung vom Wiki ;-): Zwischen dem grauen Kabel und Masse sollten jetzt diese 1,1 V zu messen sein.)
freundliche Grüsse
Sigi



Frage geschrieben von Urs Meier am 10. Juni 2002:
(Antworten von Peter Schlaak in rot)

Hallo Jungs
Nachdem ich mir im WIKI die Anleitungen zum Einstellen/Kontrollieren des TPS angeschaut habe, bin ich doch etwas verwirrt.
1. Ist 'Werkstattmodus' = 'Vertragshändlermodus' ?
JA

2. Wenn ich die angesprochenen Kontakte für den Vertragshändlermodus überbrücke - wird mir dann sofort -C00 angezeigt oder muss ich durch irgendeine Tastenkombination ev. mit 'Betriebsartenwahl -Spezialwerkzeug' auf die TPS Messwerte wechseln, damit mir der 'Strich' angezeigt wird ?
Sofortige Anzeige (das "betriebsartenwahl-spezialwerkzeug" ist die "büroklammer", die du zum überbrücken nutzt, um in den Vertragshändlermodus zu kommen. wenn im system kein fehler gespeichert ist, kommt gleich die anzeige zum TPS-einstellen)

3. Muss ich eine spezielle Reihenfolge beachten oder denke ich mir dass schon richtig:
- Motor aus
- Überbrückung rein -> Motor ein
- TPS einstellen
- Motor aus -> Stecker raus
Bis dahin ist alles Richtig! - Motor ein -> und ab durch die Mitte ohne Teillastruckeln
Nur wenn alle anderen Einstellungen, also Ventile, Drosselklappen, Zündung und Leerlaufgemisch richtig sind. - Geil

Hoffe es ist wirklich so einfach. Für Eure Tips danke ich schon mal im Voraus.

Urs






Grüße Markus

Letzte Änderung: 23.09.2009 - Autor: Markus - Letzter Autor: lubo
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