Aus dem Testbericht in MOTORRAD 9/2000: Im Design verkörpert sie ganz klar die Postmoderne, schwimmt ganz oben auf der Zeitgeistwelle. Interessant, interessant, wie sich das Auge an den vielen Ecken und Kanten festguckt, wie der Blick an den witzigen Details der Klauensymbolik etwa hängen bleibt. Letztlich stellt sich die eigentlich etwas zerklüftete Cagiva mit ihrem markanten, kantigen Kunststofftank doch als elegante, dynamische Erscheinung dar. Ein gelungener optischer Kniff, ähnlich einer Skizze, die aus ein paar Strichen ein ausgeklügelt-plastisches Ganzes zaubert.

Wir vermerken satte Noten für die Cagiva Raptor, der mit seinem eigentlich altbekannten L-Twin aus der Suzuki-TL 1000 S Kraft und Herrlichkeit zelebriert. Verführerisch, wie bissig die Raptor am Gas hängt, auch aus niedrigen Drehzahlen gierig vorwärts schnalzt, stets für reichlich Pferdestärken am Hinterrad sorgt, unterstützt von einem tollen Sechsganggetriebe und der kurzen Gesamtübersetzung. So knackig wie eine kurz übersetzte TL1000 eben.